Радиально-упорные подшипники это одна из разновидностей подшипников качения, поставки которых производит компания «Детали Машин»
Характеристика и назначение
Данные упорный подшипник используется для приема на себя одновременно осевых и радиальных разнонаправленных нагрузок. Такие подшипники хорошо выполняют функцию нивелирования чисто осевой нагрузки. Но здесь все зависит от того, под каким углом идет нагрузка. Обычно такие подшипники изготавливаются в трех вариациях, с углами контакта 12, 26 и 36 градусов. При увеличении угла контакта грузоподъемность по оси увеличивается, а частота вращения падает. Скоростные характеристики у радиально-упорного подшипника не ниже, чем у радиальных однорядных.
Радиально-упорные подшипники с 4х и 3х точечным контактом могут прекрасно переносят давление в обоих направлениях. Специалисты рекомендуют применять их в средне и высоко оборотистых механизмах.
В том случае если радиально-упорный подшипник будет нести только осевую нагрузку, необходимо установить его в паре с другим подшипником с одинаковым зазором и натягом для фиксации вала в обратном направлении.
Классификация подшипников и их предназначение
В подшипниках типов 36000, 46000 и 66000 существует скос на внешнем кольце, по причине соответствующей сборки на заводе. При монтаже и эксплуатации разъему подшипников препятствует замок, образованный между дорожкой качения и скосом. Сепаратор центрируется по внутреннему кольцу.
Для простоты монтажа, упрощения эксплуатации и надежности подшипники крепятся на двухопорных валах с маленьким расстоянием между опорами.
Упорные подшипники одного комплекта, при единовременной установке, не возможно менять частично на аналогичные другого комплекта. Такая ограниченная взаимозаменяемость обусловлена тем, что подшипники прилегают друг к другу с минимальным зазором, благодаря этому удается избежать радиального и осевого смещения в процессе работы, что в свою очередь дает увеличенную грузоподъемность, жесткость, долгую жизнь узла.
Подшипники, которые воспринимают радиальную, комбинированную, двухсторонние нагрузки (тип 236000, 246000 и 266000) могут применяться в «плавающих» опорах, такие подшипники не фиксируются по оси.
Подшипники типов 236000, 246000, 266000 имеют меньшую угловую жесткость опор, чем подшипники 336000, 346000, 366000, поэтому последние могут принимать большие осевые нагрузки. Если же и этого запаса прочности не хватает, то в промышленности применяют подшипники типов 436000, 446000, 466000. Они в сравнении с однорядными подшипниками на ось принимают одностороннюю нагрузку почти в 2 раза больше. Они обычно применяются в механизмах с огромными осевыми нагрузками с большим количеством оборотов, когда упорные подшипники уже бессильны. Если же у Вас в механизме присутствуют еще большие нагрузки, то специалисты рекомендуют использовать комплекты из нескольких однорядных подшипников.
Существует тип подшипников 176000 с разъемным внутренним кольцом, а также тип 116000 с наружным кольцом. В силу своей конструкции такие подшипники могут воспринимать помимо радиальной нагрузки двухстороннюю осевую нагрузку, которая не должна превышать 70%неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Подшипники этого типа используют в опорах с жесткой двусторонней осевой фиксацией, а также для восприятия чисто осевой нагрузки, в тех случаях когда подшипники предыдущих видов не подходят из-за медленной скорости или возможности малой нагрузки.
Сепараторы
В радиально-упорные подшипники обычно устанавливают сепараторы из латуни и других цветных металлов. Реже используют текстолит или специальную пластмассу. При этом стоит обратить внимание на смазочные материалы, которые используются при таких сепараторах, чтобы по незнанию значительно не занизить срок службы узла.
Для того чтобы минимизировать риски и потенциально сэкономить средства не берите «кота в мешке». Подшипник, как и весь механизм при замене требует детального изучения всех внутренних и внешних нюансов его работы. Поэтому просто свяжитесь с нашими менеджерами, и они подберут те детали, которые подойдут именно Вам и прослужат максимально долго.